近年來，我國電動自行車數(shù)量猛增，充電行業(yè)也迎來了生機。先有電動自行車充電樁，后有智能換電柜，“以換代充”的產(chǎn)品概念，吸引了不少投資者的目光。從產(chǎn)品形態(tài)上看，智能快遞柜非常類似“共享充電寶”+“智能快遞柜”的組合，用戶掃碼支付押金取電池使用，使用完后更換將老電池還回取新電池。不論是智能換電柜、共享換電柜還是新能源換電柜、共享電池柜、鋰電池換電柜等其實都是同一類產(chǎn)品，都是用于替換電池，主要的賣點在于：省時、安全。
那么換電柜究竟能不能取代充電站呢？私以為換電柜目前存在著以下幾大痛點
電池規(guī)格難以統(tǒng)一：首先，電動車自行車的使用門檻比較低，人們大多是用于短途代步，電動車的品牌也是多種多樣。而換電柜的電池是統(tǒng)一的，也就是說，用戶需要購買與之配套的電動車或電池才能換電，但市面電動車的用戶群體主要還是以個人消費者為主，而換電柜的這一特點，致使換電柜只能適用于特定的小部分群體，比如（快遞站、外賣站）等。
換電柜基礎布局少：目前市面上換電柜的分布不多，即便是用戶首次選擇了換電柜進行換電，也很容易出現(xiàn)找不到地方還電的尷尬局面，這使得智能換電柜只能作為應急之選，而非日常用必備項目，用戶的使用習慣也難以培養(yǎng)。
勉強外置使用不便：若勉強選擇換電，采用外接電池的方式將電池放置在踏板上，用戶在行駛途中造成顛簸，不僅有一定的安全風險，而且電動自行車停在室外，充電電池還容易被盜。
其實究其本質來說，換電柜就類似于現(xiàn)在的手機共享充電寶，而共享充電寶的市場發(fā)展得益于，主流手機廠家的充電口和配件大都是統(tǒng)一的，所以技術和使用要求很容易滿足，而且充電寶方便小巧可以隨身攜帶。但電動自行車則不同，國內電動車品牌繁雜，各個廠家生產(chǎn)的電動車電池標準不一，是無法進行一對一換電的。因此電動車換電柜行業(yè)的發(fā)展還是具有很大的局限性，而從投資項目的角度來說也并不適合個人創(chuàng)業(yè)者。
